什么原因驅(qū)使共享經(jīng)濟(jì)如此快速發(fā)展!確切的說共享經(jīng)濟(jì)早在20世紀(jì)70年代就已經(jīng)被提出了，但卻是在2016年底共享單車一夜爆紅之后，才實現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展，究其原因是因為驅(qū)動共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件已經(jīng)具備并漸趨成熟，那么這些原因是什么呢?我們一起來看一下吧?

　　原因一，移動互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的產(chǎn)生與普及。都說共享經(jīng)濟(jì)是“互聯(lián)網(wǎng) ”的產(chǎn)物，當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)能發(fā)展如此快速，得益于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的進(jìn)步。移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，大數(shù)據(jù)開發(fā)，為共享經(jīng)濟(jì)平臺進(jìn)行資源優(yōu)化配置提供了技術(shù)條件。

原因二，中國網(wǎng)民眾多。據(jù)相關(guān)報告統(tǒng)計截至2016年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.31億，相當(dāng)于歐洲人口總量，我國手機(jī)網(wǎng)上支付用戶規(guī)模達(dá)到4.69億，年增長率為31.2%，網(wǎng)民手機(jī)網(wǎng)上支付的使用比例由57.7%提升至67.5%，手機(jī)支付向線下支付領(lǐng)域快速滲透。所以說共享經(jīng)濟(jì)在中國的大發(fā)展也源自人口基數(shù)帶來的互聯(lián)網(wǎng)人口紅利。

原因三，大量共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)提供者。隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級過程中，大量的傳統(tǒng)行業(yè)勞動力進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，個人的技能或服務(wù)借助第三方平臺實現(xiàn)更快速的流動。

原因四，大量閑置資源可供優(yōu)化。以汽車為例，根據(jù)摩根士丹利的研究顯示，平均一輛車只有4%的時間在行駛，而在96%的時間中被閑置，結(jié)合私家車的閑置與公共交通的擁堵情況可以發(fā)現(xiàn)，這在客觀上提供了可供優(yōu)化的資源。 

共享經(jīng)濟(jì)模式是通過現(xiàn)代移動互聯(lián)信息技術(shù)手段，增進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)交易雙方的信息對稱性，進(jìn)而提升交易雙方的信任程度，實現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的去中心化、去中介化。這一過程顛覆了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行環(huán)境，提高零散消費(fèi)群體的組織化程度，增加了社會經(jīng)濟(jì)的有效供給;改變了傳統(tǒng)的勞資關(guān)系，實現(xiàn)了靈活的工作時間、工作地點(diǎn)，為參與共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)的人在本職工作之外創(chuàng)造了額外收入，將形成全職與兼職相結(jié)合的組織形態(tài)，其客觀效果是緩解社會治理難題，減少資源緊張、交通擁堵等問題帶來的社會矛盾。

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